编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：秦章勇。
作者丨秦章勇
修改丨李欢欢
受疫情冲击的我国轿车市场正在慢慢复苏。
4月10日，我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新产销多个方面数据显现，3月份轿车产销别离完结142.2万辆和143万辆，环比增加399.2%和361.1%，同比别离下降44.5%和43.3%，降幅较2月份别离收窄35.3和35.8个百分点。中汽协秘书长助理陈士华表明，3月份康复趋势显着好于预期。
来历：中汽协
受企业复工复产影响，3月份各车企销量环比都出现了大幅上涨，但同比仍处于下滑状况，且乘用车产销降幅依然较大。
中汽协多个方面数据显现，3月份乘用车产销别离完结104.9万辆和104.3万辆，环比别离增加436.5%和365.8%，同比别离下降49.9%和48.4%，降幅较2月收窄33和33.3个百分点。1-3月，乘用车产销别离完结268.4万辆和287.7万辆，同比别离下降48.7%和45.4%。
各车企也出现不同程度同比下滑，3月份吉祥轿车总销量为73021辆，环比增加了245%，同比削减41%。长城轿车在3月份共出售新车60048辆，比较2月份尽管环比增加499%，但同比下降41.75%。
新能源轿车销量同比持续下降。3月份新能源轿车产销（不含特斯拉）别离完结5万辆和5.3万辆，同比别离下降56.9%和53.2%。其间纯电动轿车产销别离完结3.8万辆和4万辆，同比别离下降58.5%和55.6%，插电式混合动力车型产销别离完结1.1万辆和1.3万辆，同比别离下降50.2%和44.1%。
车市全体低迷，我国轿车品牌仍面对较大的下行压力。
来历：中汽协
中汽协多个方面数据显现，3月份，我国品牌乘用车的市场占有率比2月份显着下降，共出售43.3万辆，环比增加2.7倍，同比下降48.2%，占乘用车出售总量的41.5%，占有率比上月下降11.1个百分点。
车企的生计压力也在逐渐加大。乘联会秘书长崔东树泄漏，本年1-2月轿车行业赢利100亿元，下降起伏79.6%，降幅远超工业企业下降38.3%的平均水平，出售赢利率也降到1.3%的前史谷底。
中汽协表明，受疫情影响，未来我国轿车市场下行压力依然较大。近期影响轿车消费的方针一再落地，为轿车行业带来多重利好，中汽协估计下半年轿车行业应该能够康复到去年同期水平，但依然难以补偿一季度和上半年的丢失。
