在新冠肺炎疫情的负面影响下，蔚来轿车交出了2019年成绩单，并预告本年第一季度将遭受冲击。
3月18日晚间，蔚来轿车发布2019年第四季度及全年成绩，财报显现公司上一年营收78.25亿元，较2018年的49.51亿元增加58%；在美国通用会计准则下，归属普通股股东净亏本114.13亿元，较2018年净亏本233.28亿元大幅削减51.1%。
蔚来轿车阅历了跌宕起伏的2019年，公司先是因新能源补助退坡而遭受需求问题，并忽然撤销上海嘉定的建厂方案，这今后公司泄漏正与北京亦庄国投商洽一百亿元的融资协议，却无疾而终。此外，电池召回事情和特斯拉国产等一系列意外要素让蔚来轿车的压力百上加斤，蔚来轿车鄙人半年不得不裁人以敷衍公司严重的现金流。
不过进入2020年，蔚来轿车开端迎来一系列利好音讯，除了完结共4.35亿美元的可转债融资外，公司与合肥市政府达到开端协作协议，后者将供给百亿元等级的资金以协助蔚来我国总部落户合肥。
蔚来轿车创始人李斌在财报电话会议上表明，公司在我国的事务将会作为独立的主体，以招引人民币的出资人，“合肥政府会对NIO在我国的事务经过人民币出资的方法来进行支撑，这个并不是NIO上市公司层面的融资。”他泄漏，估计正式协议将于本年4月底前签署。
轿车事务毛利率为负
蔚来每卖一辆车均匀亏本55.4万
2019年，蔚来轿车共交给20565辆电动车，同比增加81.2%，但公司仍亏本114亿元，相当于每卖出一辆车就亏本约55.4万元。
究其原因，蔚来轿车的毛利率依然为负数，尤其是占总营收比重达94%的轿车事务毛利率持续为负。财报显现，蔚来轿车上一年轿车事务毛利率为-9.9%，较2018年的-1.6%有所扩展，即便扫除电池召回事情的影响，这一数值仍为-6.0%。就公司整体而言，上一年蔚来轿车的毛利率为-15.3%，较2018年的-5.2%显着扩展，扫除电池召回事情影响，蔚来轿车的毛利率则为-10.9%。
因为公司处于创建前期，蔚来在出售和研制上的费用不菲——2019年，蔚来的出售和行政费用达54.52亿元，同比增加2.1%，高于44.286亿元的研制费用。
不过进入2019年下半年，蔚来轿车对出售和研制费用的开销有显着的控制，四季度公司的出售和行政费用同比下降20.5%，底子原因是公司出售和行政人员削减（蔚来上一年9月宣告裁人2000人），以及营销和宣扬费用的下降。至于研制费用的削减，底子原因是上一年6月ES6开端交给后与其相关的研制费用开端削减，致使四季度研制费用同比下降32.3%。
此外，尽管蔚来轿车的交给量有显着提高，不过交给的增加动力来自价格较低的ES6，导致公司营收增速低于交给量增速。从全年数据来看，蔚来ES6交给量为11433辆，高于9132辆的ES8，成为公司交给量增加点。
但ES6对ES8的出售有较为显着的代替效应，ES6的交给从上一年6月底才开端，半年内交给量过万辆；而ES6推出后，ES8鄙人半年的交给量只要2003辆，较上半年7129辆大幅削减。
一季度成绩受疫情影响显着
李斌称日均新增订单将在4月康复顶峰水平
受新冠肺炎疫情影响，国内的新能源轿车产销呈现显着下降，蔚来轿车也不破例。蔚来轿车给出成绩指引称，估计本年第一季度公司交给量在3400至3600辆之间，环比下降56.2%至58.7%；营收区间为12.1亿至12.7亿元，这一数字远低于此前公司预估的24.8亿元。
李斌在电话会议上泄漏，尽管工厂已于2月10日开端复工复产，但2月和3月的出产仍遭到湖北轿车供应链的影响，估计要到4月才干康复到正常水平。此外，他泄漏曩昔30天内蔚来轿车已收到挨近2200个订单，现在仍有5000多个订单等候交给，估计日均新增订单将在4月康复到上一年顶峰水平。
李斌对本年的成绩仍坚持达观，他猜测本年第二季度轿车事务的毛利率有望转正，到本年第四季度，轿车事务的毛利率将达两位数。
蔚来轿车毛利率转正的动力在于出产所带来的本钱的下降。蔚来轿车CFO奉玮表明，工厂毛利的增加首要源自供应链的优化、持续不断的本钱削减和出产所带来的本钱的节约，这些要素会逐步跟着出产规模的加大和办理的优化显现出来。
奉玮在电话会议上泄漏，本年仅在制作本钱方面，蔚来轿车就将会有30%的下降，李斌则进一步表明，合肥工厂每月4000辆的产能是比较经济的效益点，并且本年第四季度每瓦时电池包的本钱大约下降20%左右。
账上现金已缺乏保持未来一年运营
合肥政府融资协议4月底前签署
从现金流的视点看，蔚来轿车的状况并不达观，到2019年12月31日，公司持有的现金和现金等价物、短期出资以及限制性现金总额为10.56亿元人民币(合1.52亿美元)，较上一年第三季度削减约9.1亿元。蔚来轿车称，现金余额缺乏以供给未来12个月持续运营所需的营运资金和流动资金。
不过本年2月以来，蔚来轿车现已完结数笔可转债融资，总金额达4.35亿美元，并且近期公司还与合肥市政府达到开端协议，估计将取得百亿元等级的融资。李斌未泄漏融资的详细细节，仅仅表明蔚来在我国的事务将作为独立的主体，以招引人民币的出资人。他表明，两边的终究协议有望在4月底前正式签署。
蔚来我国总部落户合肥并不意外，ES6、ES8的出产均由江淮轿车代工，而后者正是合肥当地企业。此外，蔚来轿车与江淮轿车也将持续协作出产新车型EC6，这在某种程度上预示着两边的协作将进一步加深。
EC6将是蔚来轿车的第三款车型，也是被外界寄予厚望能助力蔚来走出困局的重要产品。现在EC6的价格没有发布，李斌称EC6将与特斯拉的Model Y进行竞赛，公司将依据商场状况，特别是Model Y交给今后才会拟定终究的价格，估计7月份将发布终究价格。
不过，实际上特斯拉已于3月15日向北美区域交给Model Y，比本来估计的交给时刻足足提早了半年。现在Model Y的起价格为3.9万美元，特斯拉我国官网显现Model Y的长续航版为48.8万元。考虑到EC6和ES6共用很多的零部件，以及电池包本钱将有显着下降，李斌或会将EC6的定价与ES6附近。
新京报记者 陆一夫 修改 孙勇 校正 王心
