编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：程潇熠。
作者 | 程潇熠
修改 | 吴岩
12月11日，据美国媒体The Verge报导，蔚来轿车向加州作业开展部（Employment Development Department of California）提交的一份新文件显现，该公司坐落圣何塞的北美总部再次裁人141人。这是蔚来本年在美国进行的第三轮裁人，裁人首要会集在无人驾驭团队的研制和工程岗位。
到现在，蔚来已削减约42%的北美职工。依据蔚来提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件，蔚来本年年初在美国有640名职工。阅历3次裁人后，蔚来现在在北美区域已裁人273人。
蔚来本次裁人与近期跟英特尔旗下无人驾驭技能公司Mobileye到达的协作有关。
“这导致了人员的冗余和作业重复。”北美传达总监乔安·亚马尼（JoAnn Yamani）在承受The Verge采访时表明，现在L4级无人驾驭研制能更多依托Mobileye，所以蔚来看到了经过削减美国无人驾驭研制岗位以下降全球本钱的时机。
蔚来L4等级无人驾驭车型估计2022年交给，该车将根据Mobileye的L4级AV套件及NP 2.0（蔚来第二代整车渠道）研制出产。Mobileye也将批量收购蔚来专门为其定制的特别版车型，用于智能出行服务。
蔚来方面也向未来轿车日报（ID：auto-time）表明，本次美国削减的是和Mobileye及我国团队重合的部分。后续美国无人驾驭团队的作业重点，是完善晋级现在NP1.0（蔚来第一代整车渠道）的L2级NIO Pilot（蔚来智能辅佐驾驭体系），以及进行NP2.0（蔚来第二代整车渠道）L4级及以上NIO Pilot的研制作业。
“Mobileye会供给芯片等根底硬件以及底层软件，咱们在硬件上做和整车的集成，软件上咱们要开发上层软件及调教。”蔚来方面表明，美国团队仍有很重要的作业要做。
“北美总部是蔚来的大脑和魂灵。”蔚来北美董事总经理、首席信息官、全球数字开展及运营副总裁 Ganesh V. Lye在本年8月的深圳媒体碰头会上表明，北美总部是首要的研制阵地，在硅谷有两个园区，彼时有超500名职工，研制工程师约占85%至90％。
据Ganesh介绍，除无人驾驭团队外，蔚来北美的研制团队还有4个，分别是数字座舱、数字体系、电驱动工程和整车工程。
本钱削减是蔚来轿车本年下半年的作业重点。蔚来轿车创始人李斌在二季度财报中明确提出降本方针：至本年第三季度末，将全球职工总数从2019年1月的9900人削减到7800人左右；至本年年底，将经过额定的重组和拆分部分非中心事务，来到达更有功率的运营。因为降本办法首要在第三季度进行，此次蔚来的降本成效或将见诸2019年报。
（我是36氪未来轿车日报作者程潇熠，重视智能网联、无人驾驭及同享出行动态，随时欢迎沟通及爆料。请加微信tuanzi_C，增加请补白名字、公司、职位。）
